出典：国土地理院「地理院タイル（左：航空写真1945年-49年 / 右：全国最新写真（シームレス））」※一部加工
上の航空写真は、戦後間もない頃の追浜周辺と、現在の追浜周辺を比較したものです。
現在の追浜は、日産自動車や住友重機械工業の工場が立地する工業地帯として知られています。しかし、当時の航空写真を見ると、現在とは全く異なる景色が広がっています。
現在、日産追浜工場が立地している一帯には、かつて旧帝国海軍の飛行場が広がっていました。
前編では、第三海堡を中心に「東京湾防衛」について解説しました。後編では、時代が大きく進み、終戦末期に掘られた「貝山地下壕」を見学していきます。
そして、なぜ追浜に地下壕が作られたのかを理解するために、この地に海軍航空隊と飛行場が置かれた背景についても触れていきます。
前編の記事は以下に掲載しています。
※記事内にはアフィリエイトリンクを使用しています。紹介する内容は実体験・調査に基づいています。
貝山地下壕とは
貝山地下壕は、「連合国への引渡施設目録（横須賀海軍航空基地境界及施設）」から、横須賀海軍航空隊の施設だったことが確認されています。
しかし、貝山地下壕について記録した文献は極めて少なく、どのような目的で造られたのかについては、現在もはっきりとは分かっていません。
一方で、地下壕内には倉庫跡や会議室のほか、便所、かまど跡、水場などが残されています。こうした設備から、地下壕は軍需物資の保管だけではなく、人員の退避や長時間滞在も想定した施設だったと考えられています。
また、正確な着工時期は不明ですが、時代背景などから太平洋戦争末期に掘られた地下壕とみられています。
追浜と海軍航空隊
1910年（明治43年）に旧帝国海軍が、海軍水上機練習所として、貝山周辺の海岸一帯を接収しました。その2年後の1912年（明治45年）に海軍航空技術研究委員会を発足させ、追浜に小規模な水上機飛行場（東西200m、南北600m）を整備しました。
AIで1910～1930年代の水上機のイメージ画像を生成
現在では陸上機が当たり前ですが、当時の航空機はまだエンジン出力が低く、陸上の滑走路を整備する技術が確立されていませんでした。また、離着陸時の事故も多かったことから、海面を滑走路として利用できる水上機が注目されていました。
当時、海軍が航空機に期待していたのは偵察機としての役割です。
戦艦の主砲は長射程化していましたが、海上では水平線の先を見ることができません。そのため、敵艦隊をいち早く発見できれば、戦術上大きな優位を得ることができました。
追浜に飛行場が作られた背景には、横須賀海軍基地に近いことに加え、東京湾内でも比較的波が穏やかで、水上機の運用に必要な広い水面を確保しやすかったことがあります。
本格的な航空機運用と研究開発を進めるため、1916年（大正5年）に旧帝国海軍初の航空隊である「横須賀海軍航空隊」を開設し、1918年（大正7年）に陸上飛行場を造成するための埋立工事が始まり、1926年（大正15年）に追浜飛行場が誕生しました。
横須賀海軍航空隊は、敵戦闘機を撃墜のための前線基地というより、航空機の研究・教育拠点としての役割が強い部隊でした。
この時代はまだ空軍が独立しておらず、航空機は陸軍・海軍の一部隊として運用されていました
日本海軍航空技術廠本庁舎跡地に、施設図がありましたので以下に載せておきます。
大戦末期に造られた地下壕
太平洋戦争後半になると、本土空襲が激化し、本土防衛のために軍事施設の地下化が進められるようになります。特に航空基地は、航空機や燃料、整備施設などを抱えていたため、空襲による被害を受けやすい施設でした。
こうした背景から、各地で地下壕の建設が進められ、追浜でも貝山地下壕が整備されたと考えられます。
出典：国土地理院「地理院タイル（航空写真1945年-49年 ）」※一部加工
上の図は、1945年当時の貝山緑地周辺を写した航空写真です。貝山緑地の南側には、横須賀航空隊兵舎（旧予科練兵舎）が確認できます。
また、この周辺は航空機の設計・研究を担っていた海軍航空技術廠の関連施設が集まっていました。
こうした施設配置や地下壕内部の構造を見ると、貝山地下壕は陸上戦を行うための地下陣地というより、空襲時の退避や物資保管、人員配置を目的とした施設だった可能性が高いように思われます。
実際、地下壕内部には倉庫跡だけではなく、水場やかまど跡、会議室として利用されたと思われる空間も残されていました。
現在は見学会が開催されている
貝山緑地には、「予科練誕生之地碑」や「追浜砲台跡」などの戦争遺構が残されており、これらは自由に見学することができます。
写真 鎮魂之碑と追浜砲台跡
一方、「貝山地下壕」は追浜浄化センターに隣接する場所にあり、東日本大震災の際には一部崩落も発生したことにより、一時閉鎖されました。現在は安全対策が行われており、地下壕内部はガイド付き見学会形式で限定公開されています。
貝山地下壕の見学の案内は横須賀市のHPにまとまっていますので、以下に掲載しておきます。
「貝山地下壕」は自由に立ち入ることはできませんが、NPO法人による見学会が定期的に開催されており、参加することで内部を見学できます。
地下壕内部には現在も戦時中の痕跡が残されており、実際に歩くことで、写真や資料だけでは分かりにくい地下壕の規模感を体感できます。
今回は実際に見学会へ参加し、地下壕内部を見学してきました。
現地見学｜貝山地下壕の内部
現在、貝山地下壕の見学会はいくつかの団体によって実施されていますが、「アクションおっぱま」主催の見学会に参加しました。
地下壕内部では、安全確保のためヘルメットと懐中電灯が必要になります。
ヘルメットは現地で貸してもらえますが、ヘルメット内部に着用するタオルなどの持参が必要です。また、地下壕内部は足場が平坦ではないため、運動靴での参加が推奨されています。
内部には照明も設置されていますが、場所によっては灯りが届きにくいため、懐中電灯の持参が必要です。
※ここから購入する必要は全くありませんが、私はこの見学会と防災用途を兼ねて購入しました。このくらいのサイズが使いやすかったです。
地下壕内部は、幅・高さともに5〜7mほどある通路を中心に構成されており、その周囲に複数の部屋が設けられています。
内部には、倉庫として利用されたと思われる部屋や、会議室のような空間が残されていました。さらに地下壕の奥には、かまど跡や排煙ダクト、水槽なども確認できます。
こうした設備から、貝山地下壕は単なる物資保管庫ではなく、空襲時の退避場所や、現場レベルの指揮機能も想定した施設だった可能性があります。
実際に現地で撮影した写真をもとに、地下壕内部の様子を見ていきます。
地下壕の入口
地下壕の入口部分は、大谷石をレンガ状に積み上げて造られていました。地下壕入口付近には通気口も確認でき、内部で長時間活動することを想定した施設だったことが分かります。
大谷石は軽くて加工しやすい一方、耐火性にも優れた石材として知られています。こうした特徴から、地下壕入口の施工性や爆撃に備えて使用されたものと考えられます。
入口は人一人が通れる程度の狭さで、中に倉庫を想定した構造物があることから、本来はここがメインの入口ではなかったことが想像出来ます。
壕内の様子
この時代の地下壕や坑道は、多くが人力による素掘りで整備されていました。
そのため、地下壕内部の壁面には、現在でもつるはしで掘削した跡が残されています。
一方で、貝山地下壕では、工期短縮のためにダイナマイトを使用した痕跡とみられる「薬室」も確認されています。薬室とは、岩盤に爆薬を設置するために掘られた穴のことです。
こうした痕跡から、貝山地下壕では削岩機や爆薬を併用した掘削も行われていたと考えられています。
実は現在公開されているのは、地下壕全体のうち「B地区」の一部のみです。その他の区域については、安全上の理由から立ち入りが制限されています。
生活感のある地下壕
地下壕内部を見学していて印象的だったのが、生活設備が残されていることでした。地下壕の奥には、かまど跡や水場、水槽などが確認できます。
かまど跡には、排煙ダクトのような構造も残されており、水槽には排水を考えて、側溝が掘られていました。
こうした設備を見ると、貝山地下壕は単なる物資保管庫ではなく、人が長時間活動することを想定した施設だったことが分かります。
一方で、井戸や地下水を汲み上げる設備などは確認されておらず、どのように水を確保していたのかははっきり分かっていません。
地下壕周辺は海に近く、井戸水の利用は難しかった可能性があります。そのため、貝山緑地内に降った雨水や地下水を貯めて利用していたのかもしれません。
こうした設備を見ると、貝山地下壕は倉庫や空襲時の退避場所としてだけではなく、一定期間活動を継続するための空間として整備されていたように感じます。
戦争遺構としての貝山地下壕
貝山地下壕は、単なる地下施設ではなく、戦争末期の日本が置かれていた状況を今に伝える戦争遺構です。
地下壕建設は本来、人力による素掘りが基本でした。しかし、貝山地下壕では工期短縮のためにダイナマイトや削岩機を用いた掘削も行われていたと考えられており、当時の切迫した状況が感じられます。
第三海堡が建設された時代、東京湾防衛は「海から敵を防ぐ」ことが主な目的でした。しかし時代が進み、航空機による空襲が現実になると、防衛施設は地下へと移っていきます。
実際に見学会へ参加すると、貝山地下壕が単なる倉庫ではなく、人が地下で活動し続けることを前提とした空間だったことが分かります。
追浜の地下に残る貝山地下壕は、戦争末期の空気を静かに伝える場所でした。
まとめ
現在の追浜は、工場や住宅地が広がる街になっています。しかし戦前から戦中にかけて、この地には旧帝国海軍の航空研究・教育拠点である飛行場が存在していました。
そして飛行場の近くにある小高い丘（現在の貝山緑地）には、戦争末期になると地下壕が掘られ、当時の緊迫した状況を今に伝えています。
貝山地下壕は、最終的には本格的に使用されずに終わった施設ではありますが、本土決戦に備えていたことが分かる戦争遺構でした。
実際に地下壕内部を歩くと、単なる戦争遺構ではなく、当時の人々が空襲被害を少しでも抑えながら、活動を継続しようとしていた痕跡を感じることができます。
第三海堡から始まった東京湾防衛の歴史は、時代の変化とともに海上要塞から地下壕へと姿を変えていきました。貝山地下壕は、その変化した痕跡を今に伝える貴重な戦争遺構でした。
参考文献
- NPO法人アクションおっぱま/おっぱまはっけん倶楽部「追浜の歴史遺産 貝山地下壕見学の手引き」（見学会配布資料）、2024年
- 三井トラスト不動産 「このまちアーカイブス 神奈川県 湘南台・磯子・金沢 海軍航空基地と航空機産業の発達」
https://smtrc.jp/town-archives/city/konandai/p05.html （閲覧日：2026年5月） - 横須賀・海洋IT教育の会
https://yokosukablueict.jp/oppamanavy/cat1/item-000228.html（閲覧日：2026年5月）